Ostlänken

Nu är bygget av Kardonbanan igång!

Nu är den första symboliska rälsbiten på plats för Kardonbanan, den nya godsjärnvägen till hamnen som skapar möjligheter för att bygga Ostlänken. Infrastrukturminister Tomas Eneroth besökte idag Norrköping för att tillsammans med Trafikverkets generaldirektör Lena Erixon och kommunstyrelsen ordförande Lars Stjernkvist formellt börja bygget.

Se ett kort filmklipp från byggstartevent med en intervju med Tomas Eneroth här.

2017-11-14T16:22:23+00:00 2017-11-13|Kardonbanan, Ostlänken, Trafikverket|0 Kommentarer

Avtal mellan Trafikverket och Norrköpings kommun om gemensam planering av Ostlänken

Norrköpings kommun och Trafikverket har slutit avtal om att gemensamt förprojektera en upphöjd järnvägsanläggning för Norrköpings nya resecentrum. 

Norrköpings kommun och Trafikverket har under lång tid resonerat om hur den nya järnvägen ska anläggas genom centrala Norrköping i samband med byggandet av Ostlänken. Målet är att hitta en så kostnadseffektiv lösning som möjligt, som samtidigt uppfyller båda parters behov.

– För Norrköpings kommun är det bland annat viktigt med kopplingen mellan det nya resecentrumet och övrig stadsutveckling, så att järnvägen inte blir som en barriär genom staden. Därför vill kommunen att spåren ska läggas i ett så kallat upphöjt läge – över gatuplanet, säger Ulf Arumskog, utvecklingschef och samordnare för kommunens arbete med Ostlänken.

För att få fram ett tillräckligt bra underlag för att kunna fatta ett beslut om hur man ska gå vidare, har nu Trafikverket och kommunen kommit överens om en gemensam förprojektering av en upphöjd järnvägsanläggning. Det innebär en fördjupad undersökning som testar förutsättningarna för att bygga i upphöjt läge, och hur mycket det skulle kosta. Samtidigt undersöks hur en markförlagd anläggning skulle kunna se ut.

– När vi beslutar om vilket alternativ som ska väljas behöver vi både se att det går att bygga och att vi kan lösa finansieringen av en station i upphöjt läge. Det är viktigt att vi får bättre faktaunderlag för att jämföra nyttor, kostnader och tekniska förutsättningar mellan alternativen för resecentrum i Norrköping, säger Einar Schuch, regiondirektör för Trafikverkets region Öst.

Kommunstyrelsen har gett kommunens utskott för infrastruktur och stadsplanering mandat att besluta om de särskilda medel som kommunfullmäktige har beviljat för Ostlänkenrelaterat arbete. Utskottet har nu godkänt ovanstående avtal med Trafikverket.

Kommunens del av den bedömda kostnaden för förprojekteringen är 4-6 miljoner kronor.

2017-11-08T12:01:41+00:00 2017-11-08|Ostlänken, Resecentrum, Trafikverket|0 Kommentarer

Fira byggstarten i Norrköping på lördag

Norrköping genomgår just nu en spännande förvandling. Stadens silhuett med byggkranar skvallrar om hur Norrköping växer så det knakar. I våras passerade vi 140 000 invånare och staden fortsätter att växa.

Nu sätts spaden i marken för Kardonbanan, en ny godsjärnväg som skapar förutsättningar för byggandet av Ostlänken. I Inre hamnen syns grävskopor som förbereder inför byggstarten av en helt ny stadsdel i centrala Norrköping.

Träffa oss i Lindens köpcentrum på lördag

Välkommen till Lindens köpcentrum lördagen den 11 november klockan 11-16 för att fira byggstarten i Norrköping. Kom och prata om stadens framtid med oss!

Ostlänkskommunerna överens i avtal med Sverigeförhandlingen

Nu är avtalen klara mellan Södertälje, Trosa, Nyköping, Norrköping, Linköping, Region Östergötland, Landstinget Sörmland och Sverigeförhandlingen.

Sedan tidigare är Ostlänkskommunerna och Sverigeförhandlingen överens om principerna för medfinansiering, bostadsbyggande och stationsläge. Nu är överenskommelserna formaliserade i avtal som omfattar medfinansiering, ökat bostadsbyggande, stationsläge samt genomförande och ansvar.

Kommunerna åtar sig att tillsammans bygga 55 000 bostäder och medfinansiera Ostlänken med 525 miljoner kronor. Avtalen träder i kraft när de har godkänts av respektive kommuns kommunfullmäktige, Region Östergötland, Landstinget Sörmland samt av regeringen.

Glädjande besked om Kardonbanan

Nu har besked kommit om tilldelning för projekt Ostlänkens första entreprenad. Mark- och anläggningsentreprenaden för byggnation av Kardonbanan har tilldelats det spanska företaget Rover Alcisa. Upphandlingen för mark- och anläggningsentreprenaden har genomförts av Trafikverket och Norrköpings kommun som ett gemensamt projekt. Innan kontraktet skrivs infaller tio dagars avtalsspärr samt en säkerhetsprövning av den tilldelade entreprenören, vilket kan ta några veckor. Planerad byggstart är under senhösten 2017.

– I och med att upphandlingen av mark- och anläggningsentreprenaden för Kardonbanan nu är klar, har första steget tagits i förverkligandet av Ostlänken. Nu går vi in i nästa fas, vilket är mycket positivt. Det är glädjande att se att det går enligt planen och att de ekonomiska ramarna hålls, säger Lars Stjernkvist (S), kommunstyrelsens ordförande i Norrköping.

2017-09-15T12:58:53+00:00 2017-09-15|Nyheter, Ostlänken|0 Kommentarer

Tydlig satsning på Norrköping i nationella planen

I och med att Trafikverket i förra veckan presenterade sitt förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen i Sverige 2018-2029, höjs pulsen i Norrköping. I planen finns 35 miljarder kronor avsatta för bygget av Ostlänken. Den totala kostnaden beräknas vara 53 miljarder.

– Det här är ett tydligt besked om att pengarna finns för att Ostlänken ska blir verklighet och vi blickar nu fram emot byggstart, säger Lars Stjernkvist (S), kommunstyrelsens ordförande.

I och med att förslaget omfattar satsningar på såväl Ostlänken som Kardonbanan och E22 står det klart att Norrköping med omnejd är den region där det satsas mest.

– Vi ser fram byggstarten av Kardonbanan nu i höst, som utgör den första delen av ostlänksprojeket, säger Ulf Arumskog, utvecklingschef på Norrköpings kommun.

Ostlänken föreslås byggas för en hastighet på 250 km/timmen istället för tidigare planerade 320 km/timmen, vilket skulle spara omkring 10 miljarder kronor.

– För Norrköpings del innebär 250 km/timmen att vi får en snabb förbindelse till Stockholm med restider runt 50 minuter, säger Lars Stjernkvist (S). Sedan kunde man så klart önska att förslaget även hade omfattat planer för höghastighetståg men å andra sidan pekar detta på att man verkligen satsar på att kunna stanna vid många stationer. På det viset kommer Ostlänken så många som möjligt till godo, vilket är glädjande.

Kom och prata om Norrköpings framtid under Augustifesten

Nyfiken på Inre hamnen, nya resecentrum eller hur trafiken ska utvecklas?

Välkommen till kommunens spårvagn på Drottninggatan vid Hörsalen. Vi finns på plats fredag 18 augusti – lördag 19 augusti klockan 11-19. Passa på att ställa dina frågor kring framtidens kollektivtrafik och ta del av Norrköpings framtidsplaner.

I år kommer det att finnas en ramp upp till spårvagnen så det blir enklare att ta sig in i spårvagnen för alla.

Läs mer på www.norrkoping.se/framtidenssparvag

 

 

Norrköpings och Linköpings kommun delar Nyköpings kommuns ståndpunkt gällande Ostlänkens station vid Skavsta

Norrköping och Linköpings kommun håller med Nyköpings kommun om att Ostlänken ska ha en station vid Skavsta.
Regeringen har krävt kompletteringar inför beslutet om tillåtlighet för Ostlänken. Tillåtlighet innebär att regeringen
prövar Ostlänkens geografiska placering utifrån Miljöbalken. Trafikverket har i och med det startat en utredning där
de undersöker en ny alternativ dragning av bibanan.

Läs mer:
Nyhet från Norrköpings kommun

Nyhet från Nyköpings kommun

Nyhet från Trafikverket

 

Nya filmer om Next:Norrköping

Du har väl inte missat de nya filmerna om Next:Norrköping? Filmen finns i flera olika versioner. En snabbversion som ger dig en överblick av projektet på 60 sekunder. En lite längre film på 4 minuter som ger sig lite mer information. Dessutom en version med fokus på Inre hamnen och en version med fokus på Butängen och Johannisborg.

Poppa popcorn och njut!

Next:Norrköping på 4 minuter

Next:Norrköping på 1 minut

Inre hamnen

Butängen och Johannisborg

Visa fler